自小米 SU7 上市后，这款车就成为了国内纯电轿车边界的现象级家具，销量屡翻新高。在 SU7 大卖之时，雷总也莫得闲着九游体育app(中国)官方网站，先是跑到了纽北看 SU7 刷圈，随后又公布了小米汽车的一些新本事。
比如，前几天雷总就在微博上公布了 SU7 的智能底盘预研本事，传说这个本事不错让车辆达成：零点头、零俯仰、零轰动、零侧倾，看起来相配强横。
小米的智能底盘是啥？
为了更好的展示小米的智能底盘，雷总有意用 SU7 演示了原地弹跳和尬舞。从展示恶果不错看到，SU7 遴选了主动悬架本事，也便是每个悬架齐不错主动的拉伸、压缩。那么关于车辆行驶而言，这个功能又有什么用呢？
天下齐知谈，汽车转弯时车身确定会发生侧倾。然而关于配备主动悬架的车来说，它不错极地面改善，以致全齐禁绝车身的侧倾。比如上图这辆遴选主动悬架的车，它在转弯时外侧悬架处于拉伸现象，而内侧悬架则处于压缩现象，因此很好地对消了车身侧倾。同理在刹车和加快时，前后悬架也不错通过拉伸和压缩来减少点头、昂首现象。而这便是雷总前边说的零侧倾、零俯仰。
至于零轰动，其实便是通过预瞄本事与主动悬架的集合达成的。松弛来说，配备主动悬架的车型，不错通过录像头、激光雷达来扫描前线的谈路信息，当轮胎过程卓著前悬架就初始提前压缩，这么就不错大幅减少底盘轰动。而雷总前边说的零轰动，在预设好的路段内其实是不错达成的，但要在幻化莫测的执行谈路上达成零轰动，现在来说是不行能的。
这项本事量产难度大吗？
事实上，主动悬架本事并不是什么很极新的东西，早在 1990 年就有国外知名厂商将它推向了市集。然而着实把这项本事弘扬光大的照旧飞奔，不外飞奔现在仅仅把主动悬架本事配备在 S 级、GLS、GLE 等少数车型上。
除了外洋厂商除外，国内的豪华品牌仰望也在旗下的 U9 跑车上遴选了主动悬架本事，从官方的演示恶果不错看到，雷总前边所提到的功能齐还是被 U9 达成了。
另外皮供应商层面，以变速箱本事而驰名的采埃孚，早已推出了 sMotion 液压主动悬架本事。而天下不怎么纯熟的 ClearMotion 公司也推出了更合适电动车的电磁主动悬架。如有必要，各大车企全齐不错采纳供应商现成的决议。
写在临了
在燃油车期间，因为发动机发电比拟费油，是以遴选主动悬架本事后，整车的油耗会彰着晋升，这也导致主动悬架本事只可在部分高端车上使用。而到了新动力期间，电板不错为主动悬架提供饱和的电能，在相对低廉的电价眼前，哪怕电耗略微高少量天下也全齐能罗致，是以主动悬架在电动车上的普及速率会相配快。
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